Интернет фотографска агенция BG | EN   
Начало Събития Личности Рубрики Видео Регистрация Търсене Kонтакти
Събития

Всички обичат новия VW Passat
В България много обичаме VW Passat. Всеки може да се огледа наоколо и много скоро ще види, че по нашите пътища се срещат хиляди представители на модела от всичките му поколения. Това вероятно се дължи на факта, че Passat успява да бъде много неща за всякакви хора – удобен и икономичен служебен автомобил, който яде километри за закуска; практичен транспортьор за малки и големи семейства; дори средство за превоз на обемисти предмети, което го прави верен приятел, както на малкия бизнес, така и на един търговски мениджър.

Новият Passat е първият модел на фирмата в сегмента, конструиран на изцяло новата MQB-платформа(модулна платформа с напречно-разположен двигател). Това е дало възможност на инженерния екип да създаде един автомобил с дързък и ярък дизайн, който едновременно съхранява добродетелите на предходните поколения, но и поставя нови стандарти. Дизайнерите са създали много добър продукт със запомнящи се линии, но и лесно разпознаваем силует. Външният вид е всичко друго, но не и скучен или незабележим. Съдим за това по множеството хора, които се обръщаха и заглеждаха по колата, както и тези, които ни питаха за подробности за новия модел. От предходното поколение е съхранена предната решетка с хромирани елементи, но тук компания и правят леко намръщени фарове с, по наше мнение, брилянтно изглеждащата LED технология. Силуетът е преди всичко елегантен.

Нашият тестов автомобил беше оборудван с 1,4l турбобензинов мотор със 150 к.с. , куплиран с 6-степенна механична скоростна кутия. Нашите впечатления са, че двигателят ускорява колата лесно и енергично, което позволява безгрижно изпреварване по магистралата. Турбокомпресорът се включва бързо и ненатрапчиво, за да не влошава комфорта на пътниците, и позволява на двигателя да тегли мощно още от доста ниски обороти. Също така по преценка на бордния компютър при малко натоварване работят само 2 от цилиндрите. В екологичен режим това се случва още по-често и ни позволи да постигнем среден разход 5,6l на 100km при не особено икономично каране по магистрала и междуградкси пътища, което е впечатляващо за бензинов автомобил с подобни размери и мощност, возещ четирима пасажери и фотографско оборудване. Според нас този двигател изпълнява задачата си перфектно и е чудесна алтернатива на дизеловите предложения. Механичната трансмисия също много ни хареса с късия си ход и плавно превключване.

Окачването е приятно стегнато и все пак много комфортно. Успешно филтрира неравностите по пътя, като сътресенията почти не се усещат в купето. Автомобилът следва уверено зададения курс без да се накланя много в завоите. Ентусиастите веднага ще забележат, че това не е Golf Gti, но нека бъдем честни – не това е смисълът на този модел. Все пак ще си позволим да кажем, че на път с повече завои може да бъде доста забавен за каране именно заради увереността, която дава на водача.

Много ни хареса оформлението на кокпита – всичко е много прегледно, а бутоните са точно там, където бихме ги търсили. Интериорът е изработен много качествено с много приятни на допир материали. Тук няма скърцащи сглобки или твърди пластмаси. От единия до другия край на таблото се простират декоративни хромирани елементи, в които са вградени въздоховодите, а под тях откриваме лайстни, покрити с пиано лак. Цялото пространство е изпълнено много уютно, просторно и удобно за дълги пътувания. Изключително удобна е ергономичната седалка за водача ErgoComfort с електрическо регулиране на облегалката и лумбалната подпора, която щади гърба и позволява много продължително каране без болки в кръста. На задната седалка могат спокойно да се возят трима възрастни един до друг, а дългото междуосие оставя щедро място за краката им. По-високите също ще се чувстват удобно, както отпред, така и отзад. Освен това багажникът с капацитет 590l е огромен и спокойно може да побере багажа на четирима за дълъг уикенд.

Без значение от нивото на оборудване в интериора са стандартни 3-зонов климатроник, мултифункционален волан, система за разпознаване на умората, мултифункционален сензорен дисплей на централната конзола и безключово запалване, самозатъмняващо се огледало за задно виждане, електронна паркинг спирачка със система за подпомагане потеглянето по наклон, мултиколизионна спирачка и т.н.

Второто ниво на оборудване - ComfortLine е много щедро и предлага всичко необходимо в ежедневието. То надгражда над базовия модел още кожен волан, по-красиво оформление на таблото, Front assist – асистент за следене на зоната пред автомобила с цел предотвратяване на произшествия, както и защита на пешеходци, преден и заден парктроник. Допълнителни екстри на борда бяха инфотеймънт системата DiscoverPro(с голям тъчскрийн, навигация, програма-треньор по икономично шофиране, гласово управление, както и управление на повечето функции на автомобила от екрана); опционални LED предни светлини с автоматично регулиране височината на светлинния сноп. Също така при нас беще монтиран интерактивен инфо-дисплей на мястото на конвенционалното арматурно табло, който предлага 5 различни изгледа на циферблатите с допълнителна информация, както и централна част, в която водачът може да управлява инфотейнмънт системата или различните асистенти. Екранът е с висока резолюция и много добро качество на графиката.

Специално внимание обръщаме на асистентите, тъй като Passat предлага много от тях. Започваме с адаптивен круиз контрол, който изравнява скоростта с тази на автомобила отпред автоматично според първоначално зададената дистанция. Продължаваме с Lane assist – асистент за спазване траекторията на платното, който може да поеме управлението и да спазва лентата сам, докато маркировката е видима – след това поканва водача да се заеме с тази задача. Освен това колата беше оборудвана с парк-пилот, който може да паркира автомобила паралелно на заден ход или перпендикулярно, както напред, така и назад. Системата е много лесна за използване и успешно паркира автомобила в доста малки предвид размерите му места. Единственото, което се изисква от водача, е да сменя от първа предавка на задна и обратно, и да подава леко газ, докато автомобилът сам върши най-трудната задача – маневрирането. Системата може да бъде надградена с помощник за паркиране на ремарке, което е новост за пазара.

Автор ревю: Самуил Дончев
31.03.2015
Share
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 889 KB
размери: 1984X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 694 KB
размери: 1987X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 4577 KB
размери: 1842X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 1019 KB
размери: 1885X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 755 KB
размери: 1947X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 551 KB
размери: 3000X2077 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 905 KB
размери: 1967X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 811 KB
размери: 1782X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 734 KB
размери: 1897X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 971 KB
размери: 1786X3000 px
автор: Александър Михайлов
Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
31.03.2015
тегло: 587 KB
размери: 2019X3000 px
автор: Александър Михайлов

© 2000 - 2012 BulFoto | Дизайн от Creato.biz | Хостинг и домейни от Cbox.biz