Тест драйв на автомобил "Фолксваген Пасат 8"
затвори
Новият Passat е първият модел на фирмата в сегмента, конструиран на изцяло новата MQB-платформа(модулна платформа с напречно-разположен двигател). Това е дало възможност на инженерния екип да създаде един автомобил с дързък и ярък дизайн, който едновременно съхранява добродетелите на предходните поколения, но и поставя нови стандарти. Дизайнерите са създали много добър продукт със запомнящи се линии, но и лесно разпознаваем силует. Външният вид е всичко друго, но не и скучен или незабележим. Съдим за това по множеството хора, които се обръщаха и заглеждаха по колата, както и тези, които ни питаха за подробности за новия модел. От предходното поколение е съхранена предната решетка с хромирани елементи, но тук компания и правят леко намръщени фарове с, по наше мнение, брилянтно изглеждащата LED технология. Силуетът е преди всичко елегантен.
Нашият тестов автомобил беше оборудван с 1,4l турбобензинов мотор със 150 к.с. , куплиран с 6-степенна механична скоростна кутия. Нашите впечатления са, че двигателят ускорява колата лесно и енергично, което позволява безгрижно изпреварване по магистралата. Турбокомпресорът се включва бързо и ненатрапчиво, за да не влошава комфорта на пътниците, и позволява на двигателя да тегли мощно още от доста ниски обороти. Също така по преценка на бордния компютър при малко натоварване работят само 2 от цилиндрите. В екологичен режим това се случва още по-често и ни позволи да постигнем среден разход 5,6l на 100km при не особено икономично каране по магистрала и междуградкси пътища, което е впечатляващо за бензинов автомобил с подобни размери и мощност, возещ четирима пасажери и фотографско оборудване. Според нас този двигател изпълнява задачата си перфектно и е чудесна алтернатива на дизеловите предложения. Механичната трансмисия също много ни хареса с късия си ход и плавно превключване.
Окачването е приятно стегнато и все пак много комфортно. Успешно филтрира неравностите по пътя, като сътресенията почти не се усещат в купето. Автомобилът следва уверено зададения курс без да се накланя много в завоите. Ентусиастите веднага ще забележат, че това не е Golf Gti, но нека бъдем честни – не това е смисълът на този модел. Все пак ще си позволим да кажем, че на път с повече завои може да бъде доста забавен за каране именно заради увереността, която дава на водача.
Много ни хареса оформлението на кокпита – всичко е много прегледно, а бутоните са точно там, където бихме ги търсили. Интериорът е изработен много качествено с много приятни на допир материали. Тук няма скърцащи сглобки или твърди пластмаси. От единия до другия край на таблото се простират декоративни хромирани елементи, в които са вградени въздоховодите, а под тях откриваме лайстни, покрити с пиано лак. Цялото пространство е изпълнено много уютно, просторно и удобно за дълги пътувания. Изключително удобна е ергономичната седалка за водача ErgoComfort с електрическо регулиране на облегалката и лумбалната подпора, която щади гърба и позволява много продължително каране без болки в кръста. На задната седалка могат спокойно да се возят трима възрастни един до друг, а дългото междуосие оставя щедро място за краката им. По-високите също ще се чувстват удобно, както отпред, така и отзад. Освен това багажникът с капацитет 590l е огромен и спокойно може да побере багажа на четирима за дълъг уикенд.
Без значение от нивото на оборудване в интериора са стандартни 3-зонов климатроник, мултифункционален волан, система за разпознаване на умората, мултифункционален сензорен дисплей на централната конзола и безключово запалване, самозатъмняващо се огледало за задно виждане, електронна паркинг спирачка със система за подпомагане потеглянето по наклон, мултиколизионна спирачка и т.н.
Второто ниво на оборудване - ComfortLine е много щедро и предлага всичко необходимо в ежедневието. То надгражда над базовия модел още кожен волан, по-красиво оформление на таблото, Front assist – асистент за следене на зоната пред автомобила с цел предотвратяване на произшествия, както и защита на пешеходци, преден и заден парктроник. Допълнителни екстри на борда бяха инфотеймънт системата DiscoverPro(с голям тъчскрийн, навигация, програма-треньор по икономично шофиране, гласово управление, както и управление на повечето функции на автомобила от екрана); опционални LED предни светлини с автоматично регулиране височината на светлинния сноп. Също така при нас беще монтиран интерактивен инфо-дисплей на мястото на конвенционалното арматурно табло, който предлага 5 различни изгледа на циферблатите с допълнителна информация, както и централна част, в която водачът може да управлява инфотейнмънт системата или различните асистенти. Екранът е с висока резолюция и много добро качество на графиката.
Специално внимание обръщаме на асистентите, тъй като Passat предлага много от тях. Започваме с адаптивен круиз контрол, който изравнява скоростта с тази на автомобила отпред автоматично според първоначално зададената дистанция. Продължаваме с Lane assist – асистент за спазване траекторията на платното, който може да поеме управлението и да спазва лентата сам, докато маркировката е видима – след това поканва водача да се заеме с тази задача. Освен това колата беше оборудвана с парк-пилот, който може да паркира автомобила паралелно на заден ход или перпендикулярно, както напред, така и назад. Системата е много лесна за използване и успешно паркира автомобила в доста малки предвид размерите му места. Единственото, което се изисква от водача, е да сменя от първа предавка на задна и обратно, и да подава леко газ, докато автомобилът сам върши най-трудната задача – маневрирането. Системата може да бъде надградена с помощник за паркиране на ремарке, което е новост за пазара.
Автор ревю: Самуил Дончев