Унгарската компания “PROLAN” в партньорство с българската „Електрик сити” стартираха пилотна програма за тестово внедряване на компютърна система за контрол и диагностика в локомотиви на холдинг „БДЖ” ЕАД. За целта са избрани три различни типа машини – електровоз от серия 44, дизелов маневрен локомотив от серия 52 и дизелов магистрален локомотив от серия 06. Ще се наблюдава поведението и ефективността на системата при различни типове тяга и различни експлоатационни условия. ON-BOARD компютърът за всеки от трите локомотива е предоставен безвъзмездно за срок от 6 месеца на БДЖ. След този период, ако системата покаже ефективност и бъде осигурено финансиране, тя ще се внедри на всички серии локомотиви на компанията.” обясни за „ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ВЕСТНИК” Николай Илиев – управител на „Електрик сити”. Този тип оборудване от 3 години е внедрено във всички локомотиви на Унгарските железници, монтира се и на локомотиви на Руските железници, както и на такива на ЖП администрации от бившия Съветски съюз. Системата PROLAN-LOC осигурява онлайн мониторинг върху локомотиви и друг вид превозни железопътни средства в реално време чрез предаване на информация за основните параметри, скоростта, моментния разход на гориво и електроенергия, работното време на машиниста. Това е възможно благодарение на GPS-GPRS проследяването и трансфер на данни. За целта, в диспечерските пунктове и определени места в централата на БДЖ са разположени сървъри, които освен, че обработват и съхраняват информацията, може да се използват и като терминали за предаване на обратни съобщения към локомотивния машинист – например, диспечерът може да изпрати корекция в разписанието, която машиниста ще види на дисплеия, разположен на пулта за управление в кабината. При возене на пътнически влакове, съставени от вагони, снабдени с информационна система за пътниците, оборудването чрез GPRS може да дава информация за разписанието на влака и към пътниците. Съществената и може би най-важна функция на новото оборудване е, че то може подобно на „черните кутии” на самолетите да пази информация за настъпилите в последните 72 часа събития, както и текущата информация за режим и скорост на возилото. Освен всички тези функции, PROLAN-LOC дава към диспечерските и мониторинговите центрове постоянна информация за енергийните разходи на локомотива(електроенергия и разход на горива). Така, осезаемо ще бъдат намалени разходите вследствие на злоупотреби с дизелово гориво и отчитане на изразходваната ел. енергия от енергоразпределителите. Освен това, системата дава още едно предимство – невъзможността за неоторизирано стартиране и придвижване на локомотива. Подобно на луксозните автомобили, машинистът трябва първо с индивидуална чип-карта да активира системата и чак след това може да управлява машината.
24.02.2012
|
