Събития
30 млн. тона лигнитни въглища превозени с жп транспорт до ТЕЦ "Аес" Гълъбово, ТЕЦ "Марица-изток" 2 и ТЕЦ "Брикел".
|
Мащабна транспортна дейност по железница кипи в едно от най-трудно достъпните и охранявани у нас места – откритите рудници в района на Източно-маришкото въглищно находище. Двата открити рудника – „Трояново север” и „Трояново 1” имат собствени локомотивни депа и вагоно-ремонтни цехове, а общата дължина на железопътните линии е над 100 километра. 90% от ЖП мрежата е електрифицирана за постоянно напрежение 1600 V. Рудниците разполагат с общо 59 локомотива тип EL2, произвеждани от 1967 до 1990 г. в източногерманските локомотивни заводи LEW (Lokomotive Elektrotechnishe Werke).
Самото товарене на въглищата става посредством огромни товарачни съоръжения – гъсенични багери. Всеки багер може да товари едновременно две композиции. Колективът на депото в рудник „Трояново-север” се заема да разработи система за далечно командване на локомотив в зоната на натоварване на въглищата чрез бордови компютър и безжична връзка, базирана на WiFi. В момента, в депото се модернизира втори такъв локомотив – машината е с номер EL2-108 и се очаква до пролетта да излезе в работа. Това ще намали значително технологичното време за товарене и подаване на въглищата към ТЕЦ „Марица-изток 2”, който е и най-големият на Балканския полуостров. Железопътната система на рудниците по нищо не се различава от една нормална магистрална ЖП линия – влакови диспечери, ръководители по движение, сигнализация със светофори, взаимствана от Германия. Машинистите имат постоянна радио връзка както с ръководителите на движението, така и с влаковите диспечери, под чието ръководство ежеминутно се движат поне 3 композиции в направление. Само за миналата година, железопътния транспорт в рудника е превозил над 30 млн. тона лигнитни въглища за ТЕЦ-овете
23.02.2012
|
|
Share |
|
