Възможността да участваме в международен тест-драйв на най-продавания модел кола на фирмата от Волфсбург откри на екипа на БУЛФОТО шанса да съчетае приятно шофиране по слънчевите хълмове на Сардиния със среща с едни от най-загадъчните културни паметници на Европа – мегалитните комплекси, наречени от местното население „нураги“. Цяла Сардиния е осеяна с тях по начина, както при нас са тракийските могили. Нурагите представляват кръгли постройки от каменни блокове, различни по размери, и групирани по начина, по който бълбукат балончетата в сапунената пяна. Повечето от тях са датирани от няколко хилядолетия преди новата ера, археолозите за открили много култови находки, но така и никой досега не е дал сигурен отговор за какво точно са служили тези комплекси. Край тях често може да се види и култово съоръжение от типа на кромлех, или долмен.
Интересна връзка можем да направим между сардинските мегалитни комплекси и единствената подобна конструкция в България – съоръжението, наречено „кладенец-телескоп“ край брезнишкото село Гърло. От друга страна, елементи от долмените на италианския остров могат да открият своя аналог в мегалитния комплекс край харманлийското село Хлябово. Поради специфичната позиция на Сардиния, български учени все още не са успели да изследват на място материята, за да потърсят общото между двете култури.
За наш късмет, в района на Коста Смералда, където се провеждаше тест-драйвът на „Фолксваген Пасат 8“ има достатъчно достойни за разглеждане и изследване мегалитни паметници. Колата ни отведе до първия в нашия списък – комплексът Албукиу край селището Ардзакена. Част от кръглите постройки там е запазена от горе до долу, и имахме уникалната възможност да влезем в изградения храм от големи камъни, някои от които без хоросанова спойка, и да се полутаме из стълбите, коридорите и сводовете, които пазят неразкрити досега тайни. Учените са открили предмети от късната бронзова и ранната желязна епоха. Керамичните съдове открити там, говорят за проста „икономика“ базирана на отглеждане на зърнени храни и овцевъдство.
Друга част от комплекса Албукиу е т.нар „Гробницата на гигантите Мору“. Гробницата е формирана от голяма правоъгълна погребална камера, покрита с гигантски каменни плочи, а на входа и са подредени оброчни камъни, като част от познатите и в България кромлехи. Най-големият от тях е в центъра, с малък входен отвор, подобен на този от долмена край българскито село Хлябово. Точно до мегалитния паметник има и могила. Освен предметите от бронзовата епоха, открити от археолозите, по-късно находки сочат, че съоръжението дълго време е почитано като свещено място. Местни хора, които работят в хотела, ни довериха „на ухо“, че много от тях и досега ходят там, с вярата, че ще се излекуват от болести.
Неусетно джипиесът на „Пасат“-а ни отведе и до следващия, внушителен по размер комплекс нураги – „Ла Прижиона“. Дълги години над земята се е издигала само най-високата цилиндрична постройка, заради която местните жители са я смятали за стара кула на затвор /на италиански език - приджоне/, и са я нарекли по подобен начин. След като са започнали археологическите проучвания, се установява, че комплексът е от типа „толос“ – една голяма цилиндрична камера, около която се откриват останките на множество прилепени към нея по-малки също кръгли помещения, различни по размер и разположение, без някаква позната на нас закономерност в позицията им. Толосите не са толкова характерни за североизтомната част на Сардиния, и този комплекс е едно изключение. В него са открити много ритуални керамични съдове, които развихрят фантазията на тълкувателите, но не дават категорични отговори на въпроса какво е накарало древните жители на острова да изоставят комплекса заедно с находките в него.
За читателите, изкушени не само от пътешествията, а и от автомобилите, с които се случват те, ще разкажем малко за лимузината, с която обикаляхме сардинските пътища. Новият „Фолксваген Пасат“ е осмото поколение от най-продаваната кола на марката. От 1973 година, когато колата излиза, до сега са продадени 22 милиона коли по целия свят, и това прави традицията в производството на лимузината много сериозна и ангажираща. В сравнение с предишния модел, новите двигатели харчат с 20% по-малко гориво, като основният турбо-дизел от 2000 кубика с мощност 174 kW/240 PS има само 5,3 литра комбиниран разход на 100 километра. На място успяхме да усетим как „дърпа“ тази машина по тесните пътища на острова.
Автомобилът радва ценителите с множество нови електронни екстри – освен добре познатият вече поркинг-асистент, разработчиците от Волфсбург изненадват с възможност електрониката да помогне за успешно паркиране на заден ход на прикачено към колата ремарке, което не е лесна задача и за опитни шофьори. При отпаркирване назад или в трафик има система, която набива сама спирачките, след като отчете че някой се приближава в опасна близост до вас. Компютърът на колата е съвместим с андроид-системите на вашия телефон, и на места, където услугата се предлага онлайн, може да търси най-близките бензиностанции със сравнение на цените на горивото във всяка от тях, и да събирпа всякаква информация за трафика и пътуването ви.
Огромните обеми на багажните отделения продължават да са характерна черта на Пасата. Напълненият до горе багажник на комбито поема 1780 литра, което гарантира доброто осигуряване на вещи за почивката и на обичащите да пътуват със цялата си покъщина семейства.
Екипът ни остана много доволен от възможностите на колата, въпреки, че не успяхме да изпробваме всички опции и системи, за което щеше да ни трябва доста повече време, но за това, което ни трябваше – бързо и изключително комфортно пътуване, автомобилът се справи отлично.
19.10.2014
|
